让车展观众惊异的是。从外形上看，比亚迪正在逐步走出一味模仿的阶段，F1的车身上能够发现不少比亚迪自己的设计。车身尺寸介于微型车和小型车之间，整体比例很协调，车身轮廓正是目前国际上比较流行的式样。作为微型车，外观设计上一定要突出灵动、可爱的一面。比亚迪F1在这一点上绝对不输给国外品牌，上挑的进气格栅形成了微笑的前脸，不规则曲线大灯，轮廓有如流水一般。
F1前排空间也够用，中等身材的男性坐进去不会觉得太狭小，头部空间更是充足，相对前排来说，后排空间就有些尴尬，坐三个人比较困难，坐两个人腿部空间也有些紧张。而且后排车窗不能升降，只能向外推开。看来比亚迪F1的后排座椅应该不是定位给5个人满载用途的。
F1最有特色的地方应该是车尾。尾部采用大面积的尾窗，除了增加车内采光，还充当了行李厢盖的功能。开口不算太小，不过行李厢空间不大。自主车型能有此创意足够令人欣慰。
自主点评：动力方面，F1沿用比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量1.0L，百公里油耗仅4.2L，完全符合最新国IV标准。在安全配置上，F1也同样细致周到，双安全气囊、带EBD的ABS、动力转向等一应俱全。令人惊异的是，F1风格另类新颖，车窗升降等按钮都放在了中控台上。内饰设计也不乏亮点，最明显的要属仪表盘，中央位置是时速表，转速表单独立在一旁，很像改装车的样子。让人很容易想起甲壳虫MINI之类车型内饰风格。
F1虽然是微型车，但是完全足够吸引我们的关注。开始是以2万元最便宜小车形象出现。但在北京车展正式出现时，却将此价格突然提升到了4-5万的区间。略高于最大竞争对手奇瑞QQ3。虽然不少消费者表示不可接受。但实际上，我们比较赞同做精致小车的理念。毕竟在原材料较大程度提高的同时，让一款时尚小车保持在2万-3万的价格并不现实。如果真的是务实的消费者，相信，比亚迪的福莱尔，还有奥拓、夏利车型应该是更好的选择。自主品牌要发展，就不能老是满足做低端冲数量。应该以更积极的姿态面向国内消费者。
